RouteOne GO

После запуска платформы RouteOne ELD мы увидели возможность решить более широкую проблему.

Водителям нужно было гораздо больше, чем compliant-журналы. Каждый день они искали топливо, парковку, truck stops, весовые станции, душевые, аптеки, принтеры и десятки других сервисов, необходимых, чтобы эффективно завершать маршруты.

Вместо ещё одного навигационного приложения мы сосредоточились на продукте, построенном вокруг ежедневного workflow профессиональных дальнобойщиков.

Навигация для грузовиков принципиально отличается от пассажирской.

Маршруты зависят от габаритов ТС, конфигурации прицепа, нагрузки на оси, опасных грузов и юридических ограничений дорог. При этом требования к продукту постоянно менялись, пока бизнес исследовал новые возможности.

Задача была не просто спроектировать карты. Нужно было построить платформу, способную поддерживать весь операционный workflow.

Мы начали с бенчмарка существующих trucking-навигаторов и выявления главных операционных болей.

Топливо стало первым приоритетом, потому что компания партнёрилась с крупными сетями truck stop - Love's, TA и Petro. Водители могли сравнивать цены на розничных станциях, по флотским картам и партнёрским скидкам прямо в приложении.

Традиционные интервью быстро упёрлись в потолок: у водителей редко было время на длинные исследовательские сессии.

Чтобы лучше понять реальные процессы, я проанализировал сотни часов YouTube-каналов о дальнобое и влогов водителей. Это вскрыло повторяющиеся проблемы, которые почти не всплывали в интервью, и напрямую повлияло на roadmap.

Платформа постепенно расширялась:

• Truck Stops
• Fuel Prices
• Weigh Stations
• Parking
• Showers
• Gyms
• Pharmacies
• Printing Services
• Дополнительные truck-specific POI

Выбор картографического провайдера стал одним из самых важных технических решений.

Google Maps не закрывал требования профессионального trucking.

В тесной работе с инженерией мы оценили несколько провайдеров и выбрали HERE Maps, потому что он поддерживал маршрутизацию с учётом:

• высоты ТС
• длины прицепа
• конфигурации осей
• опасных грузов
• ограничений дорог

Это определило каждую последующую навигационную функцию.

Навигационные решения нельзя было валидировать в офисе.

Вместе с разработчиками и QA-инженерами мы многократно тестировали продукт в реальных поездках, наблюдая поведение навигации в условиях настоящего вождения.

Мы оценивали:

• поведение зума карты
• автоматический поворот камеры
• голосовые подсказки
• расположение кнопок
• видимость скорости
• безопасность взаимодействия за рулём

Каждый field test давал улучшения, которые невозможно было бы найти только по статичным прототипам.

Тесты также показали, что многие профессиональные водители предпочитают планшеты, закреплённые горизонтально в кабине, а не смартфоны.

Вместо масштабирования мобильного интерфейса мы переработали layout специально под большие экраны.

Карта стала главным фокусом, а вспомогательная информация занимала только часть экрана - так водители могли открывать дополнительные элементы управления, не теряя ситуационную осведомлённость.

Водители часами взаимодействуют с навигацией, поэтому снижение когнитивной нагрузки стало одной из главных дизайн-целей.

Интерфейс опирался на:

• навигацию с приоритетом иконок
• тёмный режим
• высококонтрастные компоненты
• упрощённые паттерны взаимодействия
• переработанные элементы карты HERE для большей согласованности

Это упростило сканирование приложения за рулём и снизило лишнюю визуальную сложность.

По мере разработки продукт вышел за рамки маршрутизации.

Водители могли:

• строить безопасные для грузовика маршруты
• сравнивать актуальные цены на топливо
• сообщать о дорожных инцидентах
• делиться статусом весовых станций
• сохранять конфигурации грузовика и прицепа
• управлять профилями ТС через Garage
• получать ИИ-подсказки по маршрутам

Функция Garage оказалась особенно ценной: она хранила спецификации ТС и автоматически переиспользовала их в будущих расчётах маршрута.

RouteOne GO вырос в truck-first навигационную платформу с более чем 10 000 загрузок, объединяющую навигацию, операционные сервисы и конфигурацию ТС в одном рабочем пространстве водителя.

Продукт стал частью более широкой экосистемы RouteOne, помогая водителям планировать поездки, находить операционные сервисы, сравнивать цены на топливо и безопасно навигировать с учётом truck-specific ограничений.

На протяжении проекта я вёл product discovery, UX-стратегию и приоритизацию функций, тесно работая с инженерией и QA, чтобы валидировать решения непрерывным field testing.